Une image valant 1000 mots, voici ce que je vous propose :

les 2 parties

semi-éclaté

partie mobile

Ce qui donne, une fois assemblé :

vue de côté

Vous voyez la position en entrainement :

entrainée

et la position en « roue libre » :

en roue libre

Évidement, comme vous le pressentez, il y a du frottement (et oui, ça fait du bruit). Pour cela, on joue sur la tension de l’élastique.

La partie qui fait la jonction ici est un axe L2. On peut toutefois utiliser un axe L3 si le L2 sort trop souvent de la thin plate L3 (ce qui arrive effectivement parfois avec cet axe L2 à force de frottements).

Une petite vidéo pour finir :

Vidéo roue libre en action

Voilà pour mon premier article !

Dans le prochain, nous étudierons la densité de courant au sein d’un ensemble batterie/moteur XL Power Functions au niveau de l’équateur, le tout sous l’influence d’un four à chaleur tournante et d’un CD de Francky Vincent, par un jour de tempête solaire (Yeah !!!).

A bientôt,

Sly