Règlement des concours TruckTrial

lundi 17 mai 2010
par  Didier ENJARY, Erik "brickerik" Amzallag, Philo, Pierrick DAUNY
popularité : 6%

Très prisée dans les pays de l’Europe de l’Est, la discipline du TruckTrial consiste à construire un camion motorisé capable de franchir des obstacles de différente nature.

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Un truck trial
- Auteur : Wossi199
- Photo distribuée sous licence "GNU Free Documentation License".

Préambule

Le règlement général n’est pas encore figé, et pourra évoluer jusqu’au jour de la première épreuve. Le règlement technique, qui impose les contraintes de construction, est normalement figé jusqu’à l’épreuve.

But du challenge

Construire un véhicule à roues capable de franchir les obstacles, en un temps minimum.

Règlement général

1 - Les participants

Tout passionné doté de son véhicule de franchissement peut participer, sans restriction d’âge. Chaque concurrent peut se faire assister par une personne.

2 - Catégories

Il n’est pas prévu de catégorie.

3 - Nature des obstacles

Les obstacles sont de nature artificielle. Ils permettent d’illustrer :
- la capacité de monter et descendre des dénivelés importants ;
- la capacité de rouler sur une surface non plane ;
- la manœuvrabilité du véhicule.

4 - Bonifications

Le franchissement de chaque obstacle est validé par le franchissement d’un point de contrôle matérialisé par deux fanions. Le véhicule doit arriver sur ses roues. Chaque validation est bonifiée. La bonification peut être fonction de la difficulté de l’obstacle.

Si le temps de parcours devient excessivement long pour un obstacle, les arbitres peuvent décider d’invalider son franchissement au concurrent. Dans ce cas, ce dernier n’a pas le droit à la bonification.

5 - Pénalités

Toute intervention humaine est pénalisée :
- légère remise en place du véhicule : 60 s ;
- fanion renversé : 50 s ;
- intervention technique (réparations etc.) : 40 s ;
- chute ou retournement du véhicule : 20 s. Le véhicule est alors replacé à sa position avant la chute ;
- si le véhicule est filoguidé :

  • toute aide caractérisée à la manoeuvre : 60 s ,
  • toute aide non volontaire : le véhicule est replacé à sa position initiale.

6 - Vainqueur

Le vainqueur :
- doit avoir rempli les conditions de validation et respecter le règlement technique ;
- accumulé le maximum de points de bonification ;
- est le concurrent à avoir réalisé le parcours en un temps minimal.

En cas d’égalité, le jury départagera les concurrents sur l’esthétique du véhicule.

7 - Déroulement de l’épreuve

Chaque concurrent doit s’inscrire auprès de l’organisateur de l’épreuve avant le début de celle-ci.

L’ordre de passage sera désigné par les arbitres.

Des essais libres sont possibles en dehors des épreuves.

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Exemple de truck trial en LEGO
- Photo de Schmade

Règlement technique

1 - Le véhicule

Contraintes sur l’apparence et les dimensions du véhicules :
- le véhicule doit ressembler à un camion, avec une cabine, un volant (fonctionnel ou non) et au moins un siège (un conducteur au volant n’est pas obligatoire) ;
- la transmission au sol doit être réalisée par roues ;
- échelle approximative : 1:13 ;
- largeur maximale (hors roues) : 24 tenons ;
- largeur maximale (avec roues) : 26 tenons ;
- doit pouvoir manoeuvrer (avancer, reculer, tourner).

2 - Motorisation

Contraintes sur la motorisation :
- maximum de deux moteurs pour la propulsion ;
- autres moteurs possibles pour les autres fonctionnalités (dont la direction) ;
- tout type de motorisation : 4,5V, 9V, PFS (sont exclues les motorisations des voitures RC) ;
- tout type de commande LEGO : filaire, IR, PFS, Bluetooth (NXT).

Dans le cas d’un véhicule filoguidé, la source d’énergie doit se trouver à bord du véhicule.

3 - Restrictions

Ne sont pas autorisés :
- les pièces modifiées ;
- les pièces non LEGO (sauf ficelle ou bâche à usage exclusivement décoratif).

Annexes

- Brick Truck Trial, site consacré au TrialTruck LEGO, disposant de nombreuses ressources sur le sujet (en anglais)


Commentaires  (fermé)

samedi 3 septembre 2011 à 00h05

pour répondre a ta question je pense que cela est du a la grande faciliter de pouvoirs passer beaucoup plus facilement les obstacle car les chenille repartisse beaucoup mieux le poids que les roue , aussi la motorisation ne comporte pas de " system de direction a proprement parler . C’est plus une question de timing au niveau des fonctions avancer, reculer de CHACUNE des chenilles " car il est rare de voir de engin "chenillée" avec un mouvement latérale des chenille . Enfin tu voie beaucoup de camion bien rectangulaire avec des chenilles ? ;)
ps : j’allai oublier je pense que cela est aussi du au fait que :
de 1 je voie mal des chenilles avec un compromis rigiditer de la chenille et amortisseur . (enfin je suis sur que sa existe mais pour le croire faudrais surement le voire )
et de 2 c’est aussi pour nous forcer a utiliser les lego technic mieux que la fois precedente en inventent de nouvelle suspention, direction, motorisation , boite de vitesse pour passer du couple au run, des 6x6 des 8x8 voire meme 18x18 (celui -la me faisait presque peur ><) et pour repouser les limite du monde de la brique avec des system ingénieux beaux et bien-sur conviviaux je pense que c’est l’esprit meme de la brique . voili voilou
(faut pas toujours tous voir d’un Œil compétitif ) ++

Logo de Arnaud Vandennoortgate
jeudi 1er juillet 2010 à 15h59 - par  Arnaud Vandennoortgate

salut,
pourquoi une échelle 1/13eme ? cela exclut les TTs plus petits,ce qui est bien dommage car ils sont plus accessibles du fait du nombre de pièces limité qu’ils nécéssitent et de leur simplicité de construction
et pourquoi exclure les engins chenillés ?
merci
Arnaud

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